高溫合金鋼板航空標(biāo)準(zhǔn)板牌號DIN: X12CrCoNi21-20
材料號W-Nr.: 1.4971
航空標(biāo)準(zhǔn)材料號: 1.4974
C(％): 0.08～0.16
Si(％): ≤1.00
Mn(％): 1.00～2.00
P(％)≤: 0.040
S(％)≤: 0.030
Cr(％): 20.0～22.5
Ni(％): 19.0～21.0
Mo(％): 2.50～3.50
其他(％): Co 18.5～21.0,W 2.00～3.00,Nb/Ta 0.75～1.25,N 0.1～0.2
1.4974鎳合金知識：
高溫合金鋼板航空標(biāo)準(zhǔn)板鎳合金也稱鎳基合金，在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)性能不同又分為NS合金和GH合金。GH合金是一種能夠在600℃以上及一定應(yīng)力條件下長期工作的金屬材料，具有X異的高溫強(qiáng)度，良好的疲勞性能、抗氧化和抗熱腐蝕性能，斷裂韌性等綜合性能。主要用于制造工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪盤、渦輪葉片、導(dǎo)向葉片、高壓壓氣機(jī)盤和燃燒室等高溫部件，還用于發(fā)動機(jī)、石油化工設(shè)備、核反應(yīng)堆以及煤的轉(zhuǎn)化等能源轉(zhuǎn)換裝置。NS合金則是由于金屬Ni本身是面心立方結(jié)構(gòu)，晶體學(xué)上的穩(wěn)定性使得它能夠容納更多的合金元素，如Cr,Mo等，從而達(dá)到抵抗各種環(huán)境的能力；同時鎳本身就具有一定的抗腐蝕能力，尤其是抗氯離子引起的應(yīng)力腐蝕能力。在強(qiáng)還原性腐蝕環(huán)境，復(fù)雜的混合酸環(huán)境，含有鹵素離子的溶液中，鎳基耐蝕合金相對鐵基的不銹鋼具有jue對的X勢。1.4974屬于此類。

現(xiàn)貨庫存規(guī)格：

管材規(guī)格：外徑φ1.0-φ160 壁厚φ0.25-φ45
板材規(guī)格：厚度1MM-100MM
圓棒規(guī)格：直徑φ1-φ500
帶（卷）材規(guī)格：厚0.03-2.50
線材規(guī)格： 厚0.05-3.00

所有材質(zhì)非標(biāo)特殊產(chǎn)品可按客戶要求生產(chǎn)/加工

主要應(yīng)用
1、航空航天X域

我國發(fā)展自主航空航天產(chǎn)業(yè)研制X發(fā)動機(jī)，將帶來市場對和新型高溫合金的需求增加。

航空發(fā)動機(jī)被稱為“工業(yè)之花"，是航空工業(yè)中技術(shù)含量高、難度大的部件之一。作為飛機(jī)動力裝置的航空發(fā)動機(jī)，特別重要的是金屬結(jié)構(gòu)材料要具備輕質(zhì)、高強(qiáng)、高韌、耐高溫、抗yang化、耐腐蝕等性能，這幾乎是結(jié)構(gòu)材料中高的性能要求。

高溫合金是能夠在600℃以上及一定應(yīng)力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)對材料的苛刻要求而研制的，至今已成為航空發(fā)動機(jī)熱端部件不可替代的一類關(guān)鍵材料。目前，在X的航空發(fā)動機(jī)中，高溫合金用量所占比例已高達(dá)50%以上。

在現(xiàn)代X的航空發(fā)動機(jī)中，高溫合金材料用量占發(fā)動機(jī)總量的40%~60%。在航空發(fā)動機(jī)上，高溫合金主要用于燃燒室、導(dǎo)向葉片、渦輪葉片和渦輪pan四大熱段零部件；此外，還用于機(jī)匣、環(huán)件、加力燃燒室和尾噴口等部件。

2、能源X域

高溫合金在能源X域中有著廣泛的應(yīng)用。煤電用高參數(shù)超超臨界發(fā)電鍋爐中，過熱器和再過熱器必須使用抗蠕變性能良好，在蒸汽側(cè)抗yang化性能和在煙氣側(cè)抗腐蝕性能X異的高溫合金管材；在氣電用燃?xì)廨啓C(jī)中，渦輪葉片和導(dǎo)向葉片需要使用抗高溫腐蝕性能X良和長期組織穩(wěn)定的抗熱腐蝕高溫合金；在XX域中，蒸汽發(fā)生器傳熱管必須選用抗溶液腐蝕性能良好的高溫合金；在煤的氣化和節(jié)能減排X域，廣泛采用抗高溫?zé)岣g和抗高溫磨蝕性能X異的高溫合金；在石油和天然氣開采，特別是深井開采中，鉆具處于4-150 ℃的酸性環(huán)境中，加之CO2，H2S和泥沙等的存在，必須采用耐蝕耐磨高溫合金